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Wo hat der ICE seine Lok versteckt? Wie feiern einzelne Zugteile Hochzeit? Und warum werden den Waggons erst spät eigene Räder montiert? Den Bau eines ICE nimmt Armin ganz genau unter die Lupe. Das Maus-Team reist nach Polen, quer durch Deutschland und nach Österreich, um zu erfahren, wie ein extraschneller Zug hergestellt wird. Damit der ICE auf die Schiene kommt, arbeiten Menschen an ganz unterschiedlichen Stationen zusammen. Los geht es in einem Werk im polnischen Breslau: Die Schweißer setzen hier die ersten Teile zusammen, in einer Montagehalle mit besonders starken Magneten - und mit Hilfe von Robotern. Schon bald ist die Form eines Waggons zu erkennen. Noch ohne Räder, aber mit Fenstern und dem typischen Lack kann es weitergehen zur nächsten Station. Per Lkw fahren die Waggons huckepack nach Krefeld. Hier schweben mit dem Kran die nächsten Zugteile heran, von der Klimaanlage bis zu den Türen. Auch das Innenleben und die technische Ausstattung kommen jetzt dazu. Doch die Spitze und das Ende des Zuges stecken noch in Hennigsdorf bei Berlin: Mit dem Cockpit für den Lokomotivführer und den Rädern scheint er schon fast fertig zu sein. Nur selbst fahren, das klappt noch nicht. Dazu fehlen noch die Motoren und Achsen aus Graz (Österreich). Erst wenn alle Teile fertig sind, feiern die Zugbauer Große Hochzeit. Dann geht es auch auf die Teststrecke. Schon bald können die ersten Fahrgäste in den Zug steigen. „Lach- und Sachgeschichten“ mit der Maus und dem blauen Elefanten. Später gesellte sich noch die Ente zu den beiden. Die kleinen Einspielfilme erklären kindgerecht die Phänomene des Alltags auf eine Weise, wie sie sogar Erwachsenen Spaß macht.

Lange Jahre lebte Peter Lustig auf seinem verwilderten Grundstück in Bärstadt, hat getüftelt und experimentiert. Doch nun scheint die Idylle in Gefahr zu geraten. Zumindest, wenn es nach dem Willen der Bunkenburg AG geht. Die plant den Bau eines Wolkenkratzers und will dafür auch Peters Grundstück kaufen. Stattdessen soll er ein Schlösschen auf dem Land als Ersatz bekommen. Die Vorstellung ist verlockend. Also besorgt sich Peter einen alten Trecker, hängt ihn vor den Bauwagen und erlebt bei Tempo 25 das ganz große Gefühl von Freiheit und Abenteuer. Nach einer längeren Reise erreicht er sein neues Zuhause, das abgelegene Schloss Pölser. Doch die anfängliche Freude weicht ernster Besorgnis, denn das Gemäuer entpuppt sich als Ruine in erbärmlichem Zustand. Die Nacht verbringt der Schlossherr in Decken gehüllt vor einem offenen Feuer. Am nächsten Morgen klopft jemand heftig ans Tor. Frau Stock vom Amt für Denkmalpflege teilt dem neuen Schlossbesitzer mit, dass er für den Erhalt des Baudenkmals mindestens zehn Millionen Euro zu entrichten habe. Nun ist Schluss mit lustig. Wie war das noch mit der Rücktrittsklausel? Peter wühlt im Bauwagen und findet den Vertrag. Bis zum 1. um 12:00 Uhr kann er das Ganze noch rückgängig machen. Das ist gut zu schaffen. Jana Olschewski und Achim Kriechbaum, rechte und linke Hand des Baulöwen Bunkenburg, beobachten durch das Fernglas den Aufbruch des reuigen Schlossbesitzers. Nun sind sie gefragt, denn natürlich ist die Rückreise mit allen fiesen Mitteln zu verhindern.

Im Frühling 2025 überbringen die Wiener Symphoniker musikalische Frühlingsgrüße von der Adria. Das traditionsreiche Orchester, unter der Leitung von Petr Popelka, feiert den Frühlingsbeginn mit einem besonderen Konzert in Triest - im Rahmen des neu ins Leben gerufenen Osterfestivals Primavera da Vienna! Gemeinsam mit den Musikern begeben wir uns auf eine Entdeckungsreise durch die italienische Hafenstadt, die historisch eng mit Wien verbunden ist. Es erwartet uns ein musikalisch-kulinarischer Streifzug durch die charmanten Kaffeehäuser, die umliegenden Osmize und die Fischlokale am Molo.