Wann läuft "Mittendrin - Flughafen Frankfurt" im TV?

Wir zeigen, wann die gewählte Sendung / Serie Mittendrin - Flughafen Frankfurt bei den gewählten TV Sendern als nächstes kommt.
Hier die kommenden Sendungen der nächsten Tage.

Kommende Sendungen der Serie

Wann und wo kommt die Serie Mittendrin - Flughafen Frankfurt wieder im TV?

Wenn Nicolas Kipping mit seiner schwarzen Spezialbox unterwegs ist, hat er es immer eilig. Denn in dem schweren Handgepäck transportiert der 26-jährige Frankfurter Stammzellen. Mehr als 1000 Kurieraufträge fliegen er und seine Mitarbeiter pro Jahr - spontan, kreuz und quer um den Erdball, immer im Wettlauf gegen die Zeit, um Menschenleben zu retten. Es ist die größte Luftfrachthalle am Flughafen: Bis zu 800 Tonnen täglich bewegen die Mitarbeiter bei DB Schenker Jetcargo. Luxusautos, Maschinen, Bauteile, Mobiltelefone und Tablets. Die speziellen Flugzeug-Paletten müssen gewogen, durchsucht und verzollt werden und pünktlich an der Maschine stehen. Eine tägliche Herausforderung unter enormem Zeitdruck.

Vor 100 Jahren wurde der Frankfurter Flughafen eröffnet. Seine dramatische Geschichte zwischen Prunk und Stunk macht den Weltflughafen zu einem Spiegel deutscher Geschichte. 1912 erreicht die Entwicklung der Luftfahrt ihren ersten Höhepunkt am Rebstock. Hessens erster Luftschiffhafen. 1924 wird die Südwestdeutsche Luftverkehrs AG gegründet. Schnell erreicht der Flughafen-Frankfurt-Rebstock seine Kapazitäten und muss 1936 umziehen. Die Luftschiffe Graf Zeppelin und Hindenburg nehmen den Linienverkehr nach Rio de Janeiro und Lakehurst auf. Am 8. Juli eröffnet die Lufthansa den Flugverkehr mit einer Ju 52. Die Gründerjahre waren geprägt von faszinierenden Geschichten, Innovationen, Rückschlägen und vielen Meilensteinen der hessischen Historie

Videojournalisten durften exklusiv auf dem Airport drehen. Sie haben Menschen in Bereichen und Situationen begleitet, die bisher noch nicht zu sehen waren. Die Reportage stellt die komplexe Welt des viertgrößten Flughafens Europas vor.

5 Uhr morgens: Temperaturen um null Grad bilden Eisschichten auf den Flugzeugtragflächen. Ein Fall für die Enteiser an Deutschlands größtem Flughafen, denn so dürfen die Maschinen nicht abheben. Gegen 9 Uhr ist eine Frachtmaschine aus Kenia im Anflug, mit zehn Millionen Rosen an Bord. Frankfurt ist von Ende Januar bis Mitte Februar die Rosenhauptstadt Europas. Der Grund: Valentinstag im Februar.

Follow-Me-Mann Mario Hahn hat viele Fans bei den Zuschauern der Flughafen-Dokuserie. Jetzt gibt es ein Wiedersehen. Ein gewaltiger Orkan tobt über dem Flughafen und Mario Hahn muss ihn schützen. Fracht- und Müllcontainer müssen festgebunden, Flugzeuge sicher geparkt werden. Das ist kein einfacher Job bei Windstärken von mehr als 100 Stundenkilometern. Außerdem geht es in der Folge um die einzigartige Fallblatttafel im Terminal 1 und um nicht abgeholte Koffer.

Der Airbus nach Barcelona am Frankfurt Flughafen ist startklar. Die Crew hat sich freiwillig gemeldet für diesen Linienflug - auch Purserette Frauke Cairns. Das Tragen von Schutzmasken und Handschuhen ist keine Pflicht. Sie macht es trotzdem. Für Flüge von Deutschland aus gelten Abstandsregeln für Passagiere. Nachbarsitze sollen frei bleiben. Die Crew ist allein unterwegs an diesem Morgen auf Deutschlands größtem Airport. Normalerweise starten und landen hier Morgens 100 Flugzeuge pro Stunde. Die Passagiere erhalten ein Schreiben des Bundesgesundheitsministeriums. Kein Fragebogen, ein Merkblatt zur Vorsorge gegen Covid 19. Pilot Dino Braak steuert den Flieger Richtung Barcelona. Auf dem Radar ist kein Flieger zusehen. Die A320neo ist die einzige Maschine im Luftfahrthimmel an diesem Vormittag. Wir durften exklusiv einen Linienflug begleiten. Einsatz für die Task-Force: 200.000 Deutsche sitzen im Ausland fest. Seit der Pandemie haben die meisten Airlines den Betrieb eingestellt. Das Auswärtige Amt in Berlin versucht die Deutschen zurückzuholen. Dafür muss sie Flugzeuge chartern. Airlines wie Lufthansa und Condor müssen in wenigen Stunden Flüge organisieren, Crews zusammentrommeln, Tankstopps festlegen, Genehmigungen von Behörden in fremden Staaten einholen, Hotels für die Crews finden und noch vieles mehr. Die Fluggesellschaften fliegen auch in Regionen, in denen sie noch nie waren. Eine riesige Herausforderung für den Krisenstab. Lufthansa und Condor holen derzeit die meisten Deutschen zurück nach Deutschland. Wir durften exklusive der Task Force von beiden Airlines über die Schulter schauen. Besondere Aufgaben hat der Airport Duty Manager Tobias Graszt. Er sorgt für Sicherheit auf dem Vorfeld und muss den Betrieb am Laufen halten, soweit das irgendwie geht in diesen Zeiten. Die Start- und Landebahn im Süden wird erneuert, abgerissen und ist gesperrt. Die Landebahn Nord-West ist auch dicht. Hier hat Lufthansa ihre Langstreckenflieger geparkt.

Wie werden Flugzeuge desinfiziert: Heiner Boerger aus Frankfurt macht Flugzeuge viren- und bakterienfrei. Mit starkverdünntem Wasserstoffperoxyd reinigt er Flugzeuge von innen. Seine Kunden sind vor allem Airlines, die einen an Corona infizierten Passagier an Bord hatten oder einen Verdachtsfall. Mit Schutzanzügen und Sprühgeräten nebeln sie die Innenkabine völlig ein. Auch das Cockpit. Seine Methode eignet sich auch zum Desinfizieren von sensiblen Bauteilen im Cockpit inklusive Elektronik, Bildschirme, Kabel, Steckdosen, Schalter und Kopfhörer. Wir durften den Unternehmer bei einem Reinigungseinsatz im Flugzeug begleiten. Großbaustelle Start- und Landebahn Süd: Am Frankfurter Flughafen starten und landen derzeit 200 Maschinen pro Tag. Vor Corona waren es 1400. Der Flugverkehr ist weltweit eingebrochen. Der Flughafenbetreiber nutzt die Zeit für wichtige Reparaturarbeiten. Innerhalb von zwei Wochen wird fast die komplette Start - Landebahn Süd erneuert. Eine große Herausforderung für Bauleiter Axel Konrad. Bei 100 Lastwagen, 50 Betonmischer, 50 Bagger und mehr als 200 Mitarbeiter muss er die Übersicht behalten. Die Erneuerung der ältesten Start-Landebahn ist eine der größten Baustellen am Airport. Ankunft Rückholer: 26 Stunden haben sie im Flugzeug gesessen. 900 Deutsche sind wieder zurück in Frankfurt. Zwei Sondermaschinen haben sie in Neuseeland abgeholt. Die Bundespolizei organisiert die Ankunft der Passagiere. Ist ein Covid-19-Verdachtsfall an Bord? Sind Fluggäste erkrankt und dürfen sie auch alle einreisen? Bundespolizist Reza Ahmari steht mit seinen Kollegen vor einer Boeing 747. Sie kontrollieren die Passagiere. Er bespricht mit Flugkapitän und Purser den Ablauf beim Aussteigen. Die Passagiere dürfen nur durch eine Tür den Flieger verlassen und nur in kleinen Gruppen.

Nach drei Monaten weitgehenden Stillstands die erste große Reisewelle: trotz Pandemie reisen tausende Familien in den Urlaub. Was erwartet die Passagiere? Was unternimmt der Flughafen, um Infektionen zu vermeiden? Die Fluggäste müssen viel Zeit mitbringen. Die Schlangen an den Schaltern sind wegen der Abstandsregeln lang. Auch das Einsteigen in die Flugzeuge dauert. Der Film begleitet einen der ersten Ferienflieger.

Christen, Muslime und Juden finden am Flughafen Frankfurt Gebetsräume. Der Flughafen Frankfurt ist die größte Kirchengemeinde Deutschlands. Eine Herausforderung für Flughafenpfarrerin Bettina Klünemann. Sie ist für zwei Kapellen mit verantwortlich. Die 55-jährige hat Psychologie studiert, war Pfarrerin an der Mainzer Christuskirche und seit 2015 Dekanin in Mainz. Seit einem Jahr ist sie nun am Flughafen. Dort kümmert sie sich um gestrandete Passagiere, traut Fluggäste und Mitarbeiter, erteilt den Reisesegen, tauft und tröstet. Das Filmteam hat Pfarrerin Bettina Klünemann ein Jahr lang am Airport begleitet, auch mitten in der Corona-Krise. Außerdem zu sehen ist der Abriss der Start- und Landebahn. Die 20 Jahre alte Piste im Süden muss erneuert werden. Für Projektleiter Axel Konrad eines seiner größten Bauprojekte am Flughafen. Vier Kilometer lang ist seine Baustelle. 100.000 Tonnen Sand und Geröll müssen bewegt werden, in nur 14 Tagen. Eine wahre Materialschlacht mit 600 Mitarbeitern.

Ein Frachtflieger hebt ab, plötzlich kreuzt ein Vogelschwarm die Startbahn. Mehrere Tauben werden von den Triebwerken angesaugt. Der Pilot der MD-11 funkt sofort zum Tower: Wir kommen zurück. Das Triebwerk hat was abbekommen. Die Feuerwehr rückt aus, höchste Alarmstufe am Flughafen. Trotz Triebwerksschadens kann der Pilot die Maschine sicher landen. Um so einen Vogelschlag zu vermeiden, sind sie im Einsatz, die Wildlife-Controller. Jens Kreuziger beobachtet Vögel, verjagt sie und warnt den Tower. Er kümmert sich auch um Füchse, Hasen, Mäuse auf dem Vorfeld und um die Wälder rund um den Flughafen. Neben einer Schreckschusswaffe zählt auch die Autohupe zu seinen wichtigsten Arbeitsutensilien. Cockpit im Keller - Rocco Rötger baut spektakulären Flugsimulator: Wo andere ein Computerspiel oder Fernsehapparat stehen haben, sitzt Rocco Rötger aus Frankfurt in seinem Original-Cockpit einer Boeing 737. Der 23-jährige Medizinstudent hat sich seinen Traum erfüllt. Mit vielen Originalteilen hat er einen detailgetreuen Piloten-Arbeitsplatz nachgebaut. Mit dem Flugsimulator fliegt er in Echtzeit um die ganze Welt. Sein Flugsimulator ist der größte Eigenbau in Hessen. Die Genauigkeit beeindruckt selbst erfahrene Piloten.

Ein Kamerateam durfte die Arbeiten an der Boeing 737-800 exklusiv begleiten. Die Maschine soll in den Farben des Fußball-Bundesligisten Eintracht Frankfurt glänzen. In Antalya warten schon Flugtechniker auf die Maschine. In drei Tagen müssen sie fertig sein mit dem Bekleben. Besucht wird auch die Werkstatt des Fuhrparks am Frankfurter Flughafen. Es ist die größte Spezialwerkstatt der Welt.

Stefanie König hat schon vielen Stars und Sternchen, Staatsgästen und Millionären die Hand geschüttelt. Sie ist Ramp-Agentin am General Aviation Terminal am Frankfurter Flughafen. Ein kleiner Flughafen im Flughafen, nur für Privatjets und Hubschrauber. Seit 15 Jahren bestellt sie Tankwagen, besorgt Kaffee, Eiswürfel und Champagner, aber auch Kaviar, Hummer oder Wasser für 50 Euro die Flasche.

Die Boing 767 ist 21 Jahre alt. Alle zehn Jahre sollten Achsen und Räder erneuert werden. Robin Dölp ist Fluggerätemechaniker bei Condor und mitverantwortlich für den Fahrwerkswechsel. Das 70 Tonnen schwere Flugzeug wird, wie mit einem Wagenheber beim Auto, einen halben Meter nach oben gepumpt. So können die Techniker die komplexen, tonnenschweren Achsen abmontieren und die neuen anschrauben. Der Wechsel kostet die Airline mehrere Millionen Euro.

Am 9. Mai 1969 öffnet in Frankfurt das erste Hotel an einem Flughafen in Europa. Claus-Dieter Jandel startet seine Ausbildung an der Hotelfachschule. Heute ist er Mitglied des Vorstands der Steigenberger Hotelkette. Auf einer kleinen Wiese am Rande der Cargo City Süd. Hinter Büschen und Sträuchern stehen zehn Holzkästen. Zehntausende Honigbienen wohnen dort seit mehr als zwölf Jahren. Die kleinen Flieger sind Teil eines Langzeitbienen-Monitorings.

Timo Ziegler ist Bauingenieur. Er ist für einen Teil des neuen Terminal 3 verantwortlich. Vier Milliarden Euro soll der gesamte Neubau kosten. Ein Mammutprojekt mit 43 Kränen und 6000 Arbeitern - derzeit die größte Baustelle Deutschlands. Der 32-jährige führt uns exklusiv durch die Baustelle und zeigt uns die spektakulären Bereiche des neuen Abfertigungsgebäudes. Timo Ziegler hat auch die Altstadt in Frankfurt betreut. Einchecken mit dem Auge - das ist der Plan für die Zukunft. Der Passagier fliegt ohne Ticket. Ein Computer scannt das Auge des Passagiers. Ein System, das vor allem jetzt in Corona-Zeiten für den Flughafen interessant ist. Denn der biometrische Check-In erkennt auch Passagiere mit Maske. Das erste Gerät wurde jetzt im Terminal 1 installiert. Entwickelt wurde die Anlage bei Fraport in einem Zukunftslabor. Volocopter ist eine Firma aus Bruchsal. Ein Start-Up-Unternehmen, das Flugtaxen entwickelt, fliegende Drohnen mit zwei Sitzplätzen. Die Ingenieure planen damit in Frankfurt zu fliegen und führen bereits Gespräche mit der Deutschen Flugsicherung und Fraport. Vom Terminal 2 aus könnte das Flugtaxi zur Messe oder zu Hotels fliegen. Wir durften hinter die Kulissen der Firma schauen. Dabei erfahren wir mehr über die bereits konkreten Flugpläne mit Drohnentaxen in Frankfurt.

Die Feuerwache 20 zählt zu den kleinsten in Frankfurt. Sechs Männer der Berufsfeuerwehr rücken aus, wenn am Flughafen Menschen in Not sind. Verkehrsunfälle, Feuer im Büro und technische Hilfeleistungen gehören zu ihrem Alltag. Sie schützen die Bereiche rund um den Flughafen. Regelmäßig sind sie auf der A3 bei schweren Unfällen. Sie sind oft die ersten Helfer vor Ort. Durch die zentrale Lage der Wache sind sie innerhalb von wenigen Minuten auf der Autobahn. Rolf Urban ist Zugführer. Er muss sekundenschnell Entscheidungen treffen, um Menschenleben zu retten. Wir durften ihn und seine Kameraden begleiten. Global Gate ist das größte mobile Kunstwerk der Welt. Auf dem Gelände der Lufthansa-Cargo entsteht zurzeit das Brandenburger Tor. Ein riesiger Nachbau aus 37 See-Containern. 24 Meter breit und 21 Meter hoch. Das Projekt wird von der UNESCO unterstützt. Wir treffen Künstler und Projektleiter. Wir begleiten die spektakulären Aufbauarbeiten mitten zwischen Fracht und Flugzeugen. Am Flughafen wird Honig gezüchtet - angeblich der beste in Hessen, schwört Professor Bernd Grünewald. Er ist Leiter des Instituts für Bienenkunde und betreut das Forschungsprojekt. Der Flughafen bietet eine Vielzahl an Pflanzen und ist für den Honiganbau besonders interessant, sagt der Forscher und zeigt uns, wie die Bienen mit Fluglärm, Flugzeugen und dem Kerosinduft umgehen und welche Auswirkungen das alles auf den Honiggeschmack hat.

Weihnachten am Flughafen. Wie geht es den Menschen in diesen Wochen in Corona-Zeiten? Was passiert am Flughafen an Weihnachten, wer fliegt in den Urlaub und wohin, wie blicken die Angestellten auf das Jahr am Flughafen zurück, wie sieht die Zukunft aus? Ein emotionaler Jahresrückblick in der Corona-Krise am Frankfurter Flughafen. Wir begleiten Pushback- und Follow-Me-Fahrer, wir sind mit der Terminal-Managerin und der Pfarrerin unterwegs und wir schauen in die Kantine. Dort kochen Köche für die Flughafen-Mitarbeiter. Sie bekommen am Heiligen Abend Gänsebraten mit Rotkraut und Klößen, umsonst.

Über 40 Jahre ist Fokko Doyen geflogen. Jetzt hat er seinen letzten Flug: Frankfurt - Amerika und zurück. Danach muss er in Rente. Ob er will oder nicht. Noch kann er sich das gar nicht vorstellen. Außerdem: Deutsche Auswanderer kommen zurück. Sie hofften auf ein besseres Leben im Ausland. Eine Bar in der Karibik, ein Nagelstudio in Kuba, ein Hotel in Florida. Corona hat ihre Träume zerstört.

14 Monate waren die Lichter aus im Terminal 2 des Frankfurter Flughafens. Jetzt wird es das erste Mal seit der Corona Pandemie geöffnet. Die Zahl der Geimpften weltweit steigt und damit auch die Lust am Reisen. Doch die Corona-Krise hat die Luftfahrt drastisch verändert: Weniger Flugzeuge, weniger Personal neue Vorschriften. Auf was müssen Fluggäste achten, wie ist die aktuelle Lage am Frankfurter Flughafen und bei den Airlines?

Der Frankfurter Flughafen hat eine bedeutende Rolle im Katastrophenfall weltweit. Egal ob verunglücktes Kreuzfahrtschiff, Flugzeugabsturz oder Naturkatastrophen. Sind Deutsche im Ausland verunglückt, kommen speziell geschulte Flughafenmitarbeiter in Frankfurt zum Einsatz. Diese kümmern sich um Opfer, Hinterbliebene und Angehörige. Sie unterstützen bei der Rückreise und betreuen die Betroffenen am Flughafen. Ein Notfallteam steht dafür rundum die Uhr bereit.

Die Flugbegleiterin Lara ist superglücklich, da es endlich wieder losgehen kann. Seit Monaten wartet darauf wieder arbeiten zu dürfen, doch ihr Job ist anders geworden. Wie viel ist geblieben vom Glanz und der Begeisterung als Stewardess zu arbeiten? Das Kamerateam darf die Crew auf ihrem Hin- und Rückflug in die Karibik begleiten und dabei auch der Flugkapitänin über die Schulter schauen.

Große Aufregung am Flughafen. Heute landet eine Frachtmaschine mit 24 Pferden an Bord: Wilde Mustangs aus Amerika. Silke Strussione aus Taunusstein hat die Tiere nach Deutschland geholt, um sie vor dem Hungertod zu retten. Sie pflegt und vermittelt Mustangs. Die Pferdeboxen werden vorsichtig aus dem Flieger geladen. Sie kommen in die Animal-Lounge. Der weltweit größte Check-In-Schalter für Tiere. Wie geht es den Tieren nach neun Stunden Flug? Außerdem: Lara und Daniela sind Flugbegleiterinnen. Sie konnten seit Monaten nicht mehr fliegen. Ihr Arbeitgeber hat sie aber nicht entlassen. Beide Stewardessen arbeiten jetzt als Corona-Testerin. Jeden Morgen unterstützen sie ihre Kollegen der Technik bei den Schnelltests. Jetzt steigen die Passagierzahlen und Lara und Daniela dürfen wieder fliegen. Mittendrin begleitet die Crew auf ihrem ersten Flug seit Monaten. Einsatz am Info-Schalter: Wo gibt es Särge, wo High-Heels? Hunderte Menschen fragen Bobi Petkovski täglich um Rat: Nackte, die irgendwo im Terminal tanzen möchten. Piloten, die ihre Crew suchen. Menschen, die ihre Familie aus den Augen verloren haben oder einfach nur den Ausgang suchen. Der 45-Jährige versucht, jedes Problem zu lösen.

Alina Haiduk ist Co-Pilotin auf einem der modernsten Passagier-Flugzeuge, dem nagelneuen Airbus A330neo. Angefangen hat sie vor sieben Jahren auf einer Boeing 737. Während der Pandemie steuerte sie das größte Frachtflugzeug der Welt mit zwei Triebwerken, die Boeing 777. Jetzt fliegt sie wieder Passagiere in den Urlaub. Mittendrin hat sie auf einem aufregenden Langstreckenflug in die Karibik begleitet.

Alina ist Pilotin und fliegt regelmäßig Passagiere zu den schönsten Plätzen dieser Erde. Für Piloten und Crew bleibt oft keine Zeit, Land und Leute kennenzulernen. Nach einer Nacht müssen sie meistens wieder zurück. Nicht aber bei einigen Flügen zu exotischen Zielen. Dann muss die Crew manchmal länger vor Ort bleiben. In Punta Cana sind es fünf Tage, bis der nächste Airbus A330neo ihrer Airline wieder landet. Was macht die Crew solange auf einer Insel? Wir begleiten Alina und ihre Kollegen auf einer erlebnisreichen Dienstreise in die Karibik.